POR JORGE SUAREZTras el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 de 2008, en la escudería Ferrari se trata de recomponer todos los esquemas para ir en busca del título de Pilotos en esta temporada al igual que de Constructores.
Y la prioridad de Ferrari para llegar al título se puede apreciar en que ya apenas comenzar el año 2009, pasando la docena de días, ya se lanzó el modelo del mono plaza de Fórmula 1, que correrá este próximo Mundial.
De esta forma, la scuderia del cavallino rampante, o como también se le llama a Ferrari, la Scuderia di Maranello, se anticipó a todos y fue el primer equipo de Fórmula 1 en presentar su nuevo monoposto para la temporada 2009.
Esta presentación tuvo en Mugello, escenario donde Felipe Massa ya demostró las ganas de tener una revancha y ganarle el título a Lewis Hamilton, en especial tras el amargo final que tuvo la última carrera en Fórmula 1 justamente en Interlagos, donde prácticamente se formó como piloto.
Debido a los importantes cambios aerodinámicos para la nueva temporada, el monoplaza es radicalmente diferente a los modelos predecesores.
El monoplaza, que ocupa la posición número 55 en la lista de los fabricados por la "Scuderia", presenta todas las variantes exigidas por el nuevo reglamento: un alerón trasero más estrecho y más alto, un alerón delantero más ancho y en una posición más baja, un cuerpo más limpio, sin aditamentos aerodinámicos y calzado con neumáticos lisos.
Además, aprovechando una laguna reglamentaria, Ferrari dejó un pico en cada una de las entradas de los pontones laterales, con la intención de desviar el flujo del aire.
El nombre elegido para el nuevo monoplaza, F60, se debe a la celebración del 60° aniversario de la scuderia del cavallino que, de este modo, rompe con la designación que llevaba utilizando los últimos siete u ocho años.
Su presentación, prevista en Fiorano pero trasladada a Mugello por causas meteorológicas, es la primera del 2009.
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